COVID-19, Суецький канал заблокований, світовий обсяг торгівлі відновився....... Це сталося за останні два роки, і це спричинило зростання глобальних вантажних перевезень.Порівняйте з вартістю на початку 2019 року, глобальні вантажні перевезення зросли вдвічі або втричі.
Не тільки вище, згідно з новинами.Північноамериканські порти можуть «ліквідуватися» в пік сезону в серпні!Maersk нагадав повернути контейнер якомога швидше.Згідно з даними платформи для перевезення контейнерів Seaexplorer, на дорозі заблоковано багато ящиків.Станом на 9 серпня понад 120 портів по всьому світу були перевантажені, а понад 396 кораблів стояли біля портів, очікуючи входу в порт.Репортер може побачити на схематичній діаграмі платформи Seaexplorer, що порти Лос-Анджелеса, Лонг-Біч і Окленда в Північній Америці, порти Роттердама й Антверпена в Європі та південне узбережжя В’єтнаму в Азії сильно перевантажені.
З одного боку, контейнери перевантажені в морі;з іншого боку, через недостатню потужність наземного розвантаження велика кількість контейнерів накопичується у внутрішніх вантажних центрах Європи та Сполучених Штатів, і явище втрати контейнерів відбувається часто.Два накладаються, і багато контейнерів «Повернення немає».
Організація Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) нещодавно опублікувала документ, у якому закликала політиків усіх країн звернути увагу на такі три питання: сприяння торгівлі та оцифрування гнучких ланцюгів постачання, відстеження та відстеження контейнерів, а також питання конкуренції у морському транспорті.
Усі ці пов’язані події спричинили різке зростання морських перевезень, і це погана новина як для покупця, так і для продавця, і це вплине на кінцевих клієнтів через зростання вартості.
Ми не можемо змінити все тут, однак усі ми, члени KANGO, зосереджуватимемося на вартості всіх транспортних шляхів, і ми обіцяємо, що завжди надамо нашим клієнтам найкращий транспортний план, щоб заощадити кошти для наших клієнтів.
Час публікації: 03 червня 2019 р